Het Klimaatactievoortgangsrapport 2026 van de Europese Commissie meldt dat het EU-emissiehandelssysteem (EU ETS) vanaf 2026 naast CO₂ ook maritieme emissies van methaan (CH₄) en lachgas (N₂O) omvat.
Dit is relevant voor rederijen die verantwoordelijk zijn voor schepen van 5.000 GT of meer die EU-, IJslandse of Noorse havens aandoen. Volgens de Commissie geldt in het algemeen 100% dekking voor reizen tussen EER-havens en emissies in de haven, en 50% voor reizen tussen een EER-haven en een haven buiten de EER.
Voor 2025 werd 87,4 miljoen ton CO₂-equivalent onder het EU ETS gerapporteerd. Het rapport vermeldt daarnaast 2,4 miljoen ton CO₂-equivalent aan CH₄ en 2,2 miljoen ton aan N₂O in de MRV-gegevens van 2025. Deze cijfers bepalen niet zelfstandig de kosten voor een specifiek schip of een specifieke reis.
De Commissie bevestigt dat in 2026 rechten voor 70% van de geverifieerde emissies van 2025 moeten worden ingeleverd; voor emissies vanaf 2026 geldt 100%.
**Waarom dit belangrijk is:** Dit is geen brandstofverbod. Wel worden bunkerdocumentatie, machine- en verbruiksgegevens, MRV-controles en emissieclausules commercieel belangrijker. Dit is analyse en geen juridisch oordeel over een concrete charter.
Technologie heeft het onderzoek en het schrijven ondersteund. TWS behoudt de redactionele verantwoordelijkheid voor de gepubliceerde inhoud en de vermelde bronnen.
Operationele ondersteuning nodig?