劳氏船级社称：替代燃料船舶订单增长快于港口加注准备

劳氏船级社（LR）于2026年11月2日表示，具备使用替代燃料能力的船舶订单增长已超过港口的准备程度。这一问题直接关系到船东、租船人、港口、保险人和货方利益相关者。

LR的*Fuel for Thought: Ports*研究称，截至2026年1月，全球共有1,942艘替代燃料能力船舶在订，按LR引用的Clarksons Research数据计算，相当于全球订单吨位的47%。报告称，222个港口可提供LNG加注，而积极提供甲醇加注的港口仅有25个。报告还称，首次商业氨燃料加注于2026年4月在韩国蔚山完成。

这并不意味着所有此类船舶都会立即面临燃料供应问题。燃料选择、贸易航线、燃料舱容、租船条款和专门供应安排均有显著差异。不过，LR的比较表明，船舶能力与岸基基础设施的发展并不均衡，甲醇和氨尤其如此。

欧盟委员会表示，除监测计划的较早规定外，FuelEU Maritime自2025年1月1日起已全面适用。IMO 2023年温室气体战略也将安全高效的燃料加注、岸电和港口靠泊优化列为相关措施。

**分析：**眼前的商业挑战在于执行，而不只是船舶规格。双燃料新造船的价值取决于可靠的燃料供应、安全程序、文件管理、码头能力，以及对成本和延误作出明确的合同分配。

**重要性：**在签订租约或安排靠港前，应按航线和港口核实准备程度。LR的具体数据并未从相关商业数据库中独立重新计算。