Μια ουσιώδης μεταβολή συμμόρφωσης ισχύει ήδη για πλοία που δραστηριοποιούνται προς, από ή εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης: από το 2026, το Σύστημα Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών της ΕΕ (EU ETS) καλύπτει μεθάνιο (CH₄) και υποξείδιο του αζώτου (N₂O), επιπλέον του διοξειδίου του άνθρακα (CO₂), για τη ναυτιλία που εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναφέρει ότι το καθεστώς βασίζεται στη διαδρομή και είναι ουδέτερο ως προς τη σημαία. Καλύπτει το 100% των εκπομπών μεταξύ λιμένων της ΕΕ και εντός λιμένων της ΕΕ, και το 50% των εκπομπών μεταξύ λιμένα της ΕΕ και λιμένα εκτός ΕΕ. Ισχύει, με τις αναλυτικές νόμιμες εξαιρέσεις, για φορτηγά και επιβατηγά πλοία άνω των 5.000 GT.
Η αλλαγή έχει σημασία, επειδή το CH₄ και το N₂O ενδέχεται να επηρεάζουν ουσιωδώς το δηλωμένο προφίλ αερίων θερμοκηπίου ορισμένων λύσεων πρόωσης και καυσίμων, ιδίως LNG και άλλων εναλλακτικών καυσίμων. Η Επιτροπή επιβεβαιώνει επίσης την κλιμακωτή υποχρέωση παράδοσης δικαιωμάτων: το 2026 καλύπτεται το 70% των δηλωμένων εκπομπών του 2025 και για τις εκπομπές του 2026 το ποσοστό φθάνει στο 100% το 2027.
Τα επαληθευμένα αυτά στοιχεία δεν καθορίζουν την έκθεση ενός συγκεκριμένου πλοίου. Αυτή εξαρτάται από τα ταξίδια, την κατανομή ευθυνών, τα επαληθευμένα δεδομένα, τις εξαιρέσεις και τις συμβάσεις.
**Γιατί έχει σημασία:** κατά την ανάλυση της TWS, η προσθήκη CH₄ και N₂O αυξάνει τη σημασία ελέγξιμων αρχείων κατανάλωσης, αποδεικτικών στοιχείων μηχανής και ανεφοδιασμού, διαχωρισμού ταξιδιών και σαφών ρητρών κόστους εκπομπών. Δεν πρόκειται για νέο παγκόσμιο κανόνα του IMO.
Η τεχνολογία υποστήριξε την έρευνα και τη σύνταξη. Η TWS διατηρεί την εκδοτική ευθύνη για το δημοσιευμένο περιεχόμενο και τις πηγές.
Χρειάζεστε επιχειρησιακή υποστήριξη;