EU ETSの海運適用、2026年からメタンと一酸化二窒素を対象化

欧州連合との間、または欧州連合内で運航する船舶について、重要なコンプライアンス変更が既に適用されている。2026年から、EU排出量取引制度（EU ETS）は、その対象となる海運について、二酸化炭素（CO₂）に加え、メタン（CH₄）および一酸化二窒素（N₂O）を対象としている。

欧州委員会の現行ガイダンスによれば、この制度は航路ベースで、旗国に左右されない。EU港間の航海およびEU港内での排出量の100%、EU港とEU域外国港の間の航海の排出量の50%を対象とする。詳細な法的範囲と除外規定を前提に、5,000総トン以上の貨物船・旅客船に適用される。

CH₄とN₂Oは、特定の推進方式・燃料の温室効果ガス報告プロファイルに重大な影響を与え得るため、この変更は重要である。特にLNGその他の代替燃料を使用または検討する運航者に関連する。委員会は段階的な排出枠提出義務も確認している。2026年には2025年報告排出量の70%をカバーし、2026年の報告排出量については2027年に100%となる。

これらの確認済み事実だけで、個別船舶の負担は決まらない。実際の負担は、航海、責任分担、検証済みデータ、適用除外、契約に左右される。

**重要性：** TWSの分析では、CH₄とN₂Oの追加により、監査可能な燃料消費記録、機関・バンカリング証拠、航海区分、排出コストに関する明確な契約条項の重要性が増す。これは新たな世界的IMO規則ではない。