Voor schepen die van, naar of binnen de Europese Unie varen, geldt inmiddels een belangrijke compliancewijziging: sinds 2026 omvat het EU-systeem voor emissiehandel (EU-ETS) methaan (CH₄) en lachgas (N₂O), naast kooldioxide (CO₂), voor maritiem vervoer binnen het toepassingsbereik.
Volgens de huidige richtsnoeren van de Europese Commissie is het stelsel routegebonden en vlagneutraal. Het omvat 100% van de emissies op reizen tussen EU-havens en in EU-havens, en 50% op reizen tussen een EU-haven en een niet-EU-haven. Het geldt, onder voorbehoud van de wettelijke reikwijdte en uitzonderingen, voor vracht- en passagiersschepen van 5.000 GT en groter.
De wijziging is van belang omdat CH₄ en N₂O het gerapporteerde broeikasgasprofiel van bepaalde brandstof- en voortstuwingsoplossingen materieel kunnen beïnvloeden. Dit is met name relevant voor LNG en andere alternatieve brandstoffen. De Commissie bevestigt ook de gefaseerde inleverplicht: in 2026 moeten emissierechten voor 70% van de gerapporteerde emissies van 2025 worden ingeleverd; voor emissies van 2026 wordt dit in 2027 100%.
Deze geverifieerde feiten bepalen niet de blootstelling van een specifiek schip. Die hangt af van reizen, verantwoordelijkheidsverdeling, geverifieerde gegevens, vrijstellingen en contracten.
**Waarom dit ertoe doet:** TWS-analyse is dat de toevoeging van CH₄ en N₂O het belang vergroot van controleerbare brandstofgegevens, machine- en bunkerbewijzen, reisafbakening en duidelijke clausules over emissiekosten. Dit is geen nieuwe wereldwijde IMO-regel.
Technologie heeft het onderzoek en het schrijven ondersteund. TWS behoudt de redactionele verantwoordelijkheid voor de gepubliceerde inhoud en de vermelde bronnen.
Operationele ondersteuning nodig?