Avrupa Birliği’ne, Avrupa Birliği’nden veya Avrupa Birliği içinde çalışan gemiler için önemli bir uyum değişikliği yürürlüktedir: 2026’dan itibaren AB Emisyon Ticaret Sistemi (AB ETS), kapsamındaki deniz taşımacılığında karbondioksite (CO₂) ek olarak metanı (CH₄) ve diazot monoksiti (N₂O) kapsar.
Avrupa Komisyonu’nun güncel rehberine göre sistem rota esaslıdır ve bayraktan bağımsızdır. AB limanları arasındaki seferlerde ve AB limanları içindeki emisyonların %100’ünü; bir AB limanı ile AB dışındaki liman arasındaki seferlerin emisyonlarının ise %50’sini kapsar. Ayrıntılı yasal kapsam ve istisnalara tabi olarak, 5.000 GT ve üzeri yük ve yolcu gemilerine uygulanır.
CH₄ ve N₂O, belirli tahrik ve yakıt çözümlerinin bildirilen sera gazı profilini maddi biçimde etkileyebileceğinden değişiklik önemlidir. Bu durum özellikle LNG ve diğer alternatif yakıtları kullanan veya değerlendiren işletmeciler için önem taşır. Komisyon, kademeli teslim yükümlülüğünü de doğrulamaktadır: 2026’da, 2025 için bildirilen emisyonların %70’ine karşılık gelen tahsisatlar teslim edilmelidir; 2026 emisyonları için oran 2027’de %100’e çıkar.
Bu doğrulanmış bilgiler, belirli bir geminin maruziyetini tek başına belirlemez. Maruziyet seferlere, sorumluluk paylaşımına, doğrulanmış verilere, muafiyetlere ve sözleşmelere bağlıdır.
**Neden önemli:** TWS analizine göre CH₄ ve N₂O’nun eklenmesi; denetlenebilir yakıt tüketim kayıtları, makine ve bunkerleme kanıtları, sefer ayrıştırması ve emisyon maliyetlerine ilişkin açık sözleşme hükümlerinin önemini artırır. Bu, yeni bir küresel IMO kuralı değildir.
Araştırma ve taslak hazırlama aşamalarında teknolojiden yararlanılmıştır. Yayımlanan içeriğin ve belirtilen kaynakların editoryal sorumluluğu TWS’ye aittir.
Operasyonel desteğe mi ihtiyacınız var?