El cumplimiento marítimo del RCDE UE se amplía al metano y al óxido nitroso en 2026

Un cambio material de cumplimiento ya está vigente para los buques que comercian con la Unión Europea: desde 2026, el Régimen de Comercio de Derechos de Emisión de la UE (RCDE UE) cubre metano (CH₄) y óxido nitroso (N₂O), además de dióxido de carbono (CO₂), en el transporte marítimo incluido en el sistema.

La orientación vigente de la Comisión Europea indica que el régimen se basa en la ruta y es neutral respecto del pabellón. Cubre el 100% de las emisiones en viajes entre puertos de la UE y dentro de ellos, y el 50% en viajes entre un puerto de la UE y uno no perteneciente a la UE. Se aplica, con sujeción al alcance legal detallado y las exclusiones, a buques de carga y pasaje de 5.000 GT o más.

El cambio de 2026 importa porque CH₄ y N₂O pueden modificar materialmente el perfil de gases de efecto invernadero declarado por determinadas combinaciones de propulsión y combustible. Es especialmente relevante para operadores que usan o evalúan LNG y otros combustibles alternativos, donde la contabilidad debe superar el CO₂ de combustión. La Comisión confirma asimismo una entrada gradual: en 2026 deben entregarse derechos equivalentes al 70% de las emisiones declaradas de 2025; para las emisiones de 2026, la obligación sube al 100% en 2027.

Los hechos verificados no determinan la exposición de un buque concreto. La responsabilidad real depende de los viajes, la asignación de responsabilidades, los datos verificados, las exenciones y los contratos entre propietario, gestor, fletador y operador comercial.

**Por qué importa:** el análisis de TWS es que la inclusión de CH₄ y N₂O aumenta la necesidad de registros auditables de combustible, evidencias de maquinaria y suministro, segmentación de viajes y cláusulas claras sobre costes de emisiones. No es una nueva norma mundial de la OMI ni demuestra que un combustible alternativo sea preferible en toda ruta.