De Amerikaanse kustwacht heeft op 25 september 2026 een definitieve regeling gepubliceerd ter uitvoering van de opleidingsbepalingen voor passagiersschepen uit het STCW-Verdrag en de STCW-Code in 46 CFR Parts 11 en 12. De regeling treedt op 26 oktober 2026 in werking en is van toepassing op onder Amerikaanse vlag varende passagiersschepen die op internationale reizen meer dan 12 passagiers vervoeren.
**Bevestigde wijziging.** Al het scheepspersoneel moet, passend bij zijn taken, noodvertrouwdmaking voor passagiersschepen voltooien voordat het aan boord werkzaamheden krijgt toegewezen. Deze vertrouwdmaking omvat de algemene veiligheidsvoorzieningen van het schip, de locatie van essentiële veiligheids- en reddingsmiddelen, gedrag volgens noodplannen, beperkingen inzake liften en noodcommunicatie met passagiers. Exploitanten of personeelsleden moeten schriftelijk bewijs bewaren, dat inspecteurs van de kustwacht of havenstaatcontrolefunctionarissen kunnen opvragen.
De regeling breidt de vereiste inzake opleiding in mensenmenigtebeheer ook uit tot STCW-gekwalificeerde scheepsgezellen onder de Hoofdstukken II, III en VII, naast kapiteins, officieren en personeel dat op monsterrollen is aangewezen om passagiers in noodsituaties bij te staan. Personen met aangewezen taken inzake passagiersveiligheid blijven onderworpen aan opleiding in crisisbeheer en menselijk gedrag. Op ro-ro-passagiersschepen moet personeel met onmiddellijke verantwoordelijkheid voor het inschepen of ontschepen van passagiers, ladingoperaties of rompopeningen beschikken over goedgekeurde of geaccepteerde opleiding in passagiersveiligheid, ladingveiligheid en rompintegriteit.
De kustwacht stelt dat de regeling de geconsolideerde STCW-tekst van 2017 opneemt en binnenlands gevolg geeft aan internationale verplichtingen die in 2018 in werking zijn getreden. De instantie schat de geannualiseerde nalevingskosten voor de sector op circa US$403,486 in dollars van 2023, hoofdzakelijk in verband met vertrouwdmaking en uitgebreide opleiding in mensenmenigtebeheer. Die schatting is de beoordeling van de toezichthouder, niet een kostenprognose voor een individuele exploitant.
**Waarom dit van belang is.** De operationele impact gaat verder dan een loutere kwalificatiekwestie. Exploitanten van passagiersschepen zouden elke functie aan boord—met inbegrip van hotel-, catering- en ander niet-navigatiepersoneel—in kaart moeten brengen tegenover de nieuwe vereiste inzake vertrouwdmaking, een beheerst dossier vóór taaktoewijzing moeten opzetten en moeten waarborgen dat taken op monsterrollen, waar vereist, overeenstemmen met bewijs van goedgekeurde of geaccepteerde cursussen. Beheerders van gecharterde, beheerde of tijdelijk bemande schepen zouden tevens moeten bevestigen wie verantwoordelijk is voor de bewijsketen en hoe deze tijdens een inspectie zal worden overgelegd.
De regeling is beperkt tot de gespecificeerde populatie van onder Amerikaanse vlag varende internationale passagiersschepen; zij creëert zelf geen nieuwe wereldwijde vereiste voor schepen onder buitenlandse vlag. Niettemin weerspiegelt zij het internationaal reeds erkende STCW-opleidingskader voor passagiersschepen. Voor P&I-belangen, verzekeraars en schadebehandelaars kunnen gelijktijdig bijgehouden vertrouwdmakingsregistraties, matrices van bemanningstaken en documentatie van oefeningen bijzonder relevant zijn bij de beoordeling van de paraatheid na een noodsituatie met passagiers.
Technologie heeft het onderzoek en het schrijven ondersteund. TWS behoudt de redactionele verantwoordelijkheid voor de gepubliceerde inhoud en de vermelde bronnen.
Operationele ondersteuning nodig?