Draft Survey : détermination de la cargaison par tirant d’eau

Le Draft Survey, ou expertise au tirant d’eau, estime la masse de cargaison chargée ou déchargée à partir de la variation du déplacement du navire. C’est un outil important dans le transport de vracs solides : lorsqu’il est correctement documenté, il offre aux parties une référence technique supplémentaire pour vérifier la quantité manutentionnée et examiner d’éventuels écarts.

Le travail met en relation les lectures de tirant d’eau avec les données hydrostatiques du navire et tient compte de la densité de l’eau dans laquelle il flotte. Lors de la comparaison entre les conditions initiales et finales, les variations de ballast, de combustible, d’eau douce et d’autres poids pertinents doivent également être prises en compte. Ainsi, une variation ne correspondant pas à la cargaison ne doit pas être considérée comme de la cargaison manutentionnée.

TWS planifie l’intervention en fonction du navire, du port et de la séquence opérationnelle communiquée. La coopération des officiers de bord ainsi que la disponibilité des tables et registres nécessaires sont fondamentales. Le relevé doit consigner les mesures et les hypothèses utilisées, ainsi que les conditions susceptibles d’affecter l’interprétation des résultats.

La houle, la visibilité des marques, les courants, la gîte du navire, les incertitudes relatives au ballast ou les incohérences documentaires peuvent influer sur la détermination. C’est pourquoi le rapport ne présente pas le résultat comme une pesée sans marge d’incertitude. Les écarts significatifs par rapport à d’autres registres doivent être analysés au regard de la méthode, des conditions observées et des mouvements intervenus durant l’opération.

Le client reçoit le détail du calcul et les observations pertinentes au périmètre contractuel, afin d’étayer ses vérifications techniques et commerciales. TWS répond aux intérêts de clients brésiliens et internationaux dans les ports du Brésil, notamment dans le Nord et le Nord-Est. Envoyez les données du navire, le type de cargaison, la quantité prévue, le terminal et le programme de chargement ou de déchargement afin de définir la disponibilité et les étapes de l’intervention.