Inspections On-Hire et Off-Hire : État et soutes

La livraison et la restitution d’un navire sont des étapes décisives pour documenter son état. TWS Maritime Service organise l’inspection conformément à la mission, en produisant une référence technique qui aide les armateurs, affréteurs et opérateurs à examiner les écarts à partir d’informations vérifiables.

Quand faire appel au service

Demandez l’inspection lors de la programmation de l’entrée ou de la sortie du navire d’un affrètement. Le relevé initial consigne la situation observée à la livraison ; le relevé final permet de la comparer aux documents disponibles lors de la restitution. Définir à l’avance les zones d’intérêt contribue à rendre les deux relevés comparables.

La vérification de l’état et la détermination des soutes peuvent relever de la même mission ou être commandées séparément. La proposition doit indiquer les travaux inclus ainsi que le moment de référence retenu par les parties.

Étendue de l’inspection

Selon l’objectif, les accès autorisés et les conditions d’exploitation, la prestation peut comprendre :

• L’observation des ponts, cales, panneaux d’écoutille et structures liées à la manutention de la cargaison, avec identification des avaries visibles et de l’état apparent.
• Des photographies contextualisées et la description de l’emplacement des constatations afin de faciliter les consultations et comparaisons ultérieures.
• La comparaison avec des rapports on-hire antérieurs, des photographies et des informations relatives aux réparations fournies par le client.
• La détermination des combustibles restant à bord, ou ROB, lorsqu’elle est incluse : mesures, tables de citernes, températures, densités communiquées et hypothèses de calcul.

Ce que reçoit le client

Le rapport réunit l’identification du navire, la date et le lieu de l’inspection, les zones examinées, les observations et les enregistrements photographiques pertinents. Lorsqu’une comparaison est effectuée entre la livraison et la restitution, les écarts sont présentés en référence aux documents utilisés.

La partie relative aux soutes identifie les quantités déterminées et leurs bases. Les restrictions d’accès, les documents manquants et les éléments non vérifiés restent explicitement indiqués, afin que les équipes techniques et commerciales sachent dans quelle mesure les conclusions s’appliquent.

Limites et vérifications complémentaires

Le constat d’état ne détermine pas, à lui seul, la responsabilité contractuelle, l’indemnisation ou l’acceptation de la livraison. Les inspections visuelles ne couvrent pas les défauts cachés. Les essais d’écoutilles, analyses de combustible et investigations spécifiques nécessitent une définition distincte. L’inspection commerciale ne remplace pas les inspections réglementaires ou de classe.

Demander ce service

Envoyez le nom et le numéro IMO du navire, le port, la fenêtre prévue, l’indication on-hire ou off-hire, les zones prioritaires, le besoin de ROB et le rapport antérieur, s’il est disponible. Ces informations orientent la proposition et les préparatifs d’accès.