Китайский рынок каботажных сухих навалочных грузов завершил октябрь ростом после погодных сбоев, но спрос на руду и зерно остаётся слабым

Министерство транспорта Китая 9 ноября опубликовало обзор Shanghai Shipping Exchange по внутреннему рынку каботажных сухих навалочных грузов за октябрь 2026 года. В отчёте отмечается умеренное восстановление ставок в конце месяца после погодных сбоев, однако также говорится о в целом достаточном предложении тоннажа и ограниченном росте грузовой базы в ключевых сегментах.

Согласно официальному анализу, China Coastal Bulk Freight Index закрылся 30 октября на уровне 1 122,1 пункта, на 3,4% выше конца сентября. Однако его среднемесячное значение было на 1,7% ниже, чем месяцем ранее. Министерство связывает укрепление в конце месяца главным образом с тайфуном Qiangpi и вызванными ветром закрытиями портов на севере Китая, которые временно сократили доступность тоннажа на спотовом рынке и повлияли на оборот судов.

В угольном сегменте оценка по маршруту Циньхуандао–Чжанцзяган для 40 000–50 000 dwt составила 30 октября CNY32,0 за тонну, на CNY4,3 выше предыдущего конца месяца. Оценка Циньхуандао–Гуанчжоу для 60 000–70 000 dwt составила CNY42,6 за тонну, увеличившись на CNY7,0. Вместе с тем отчёт характеризует спрос на энергетический уголь в октябре как сезонно слабый в течение большей части месяца; закупки в основном ограничивались контрактными или срочными потребностями.

Каботажные ставки по железной руде получили меньшую поддержку. Индекс ставок по металлическим рудам завершил октябрь на 1 059,9 пункта — лишь на 0,2% выше предыдущего конца месяца; среднемесячный показатель снизился на 3,2%. Официальный анализ указывает на медленное восстановление спроса на строительную сталь, продолжение ремонтов и контроля выпуска на металлургических предприятиях, а также на высокие объёмы прибытий в китайские порты. Также отмечается достаточное предложение каботажного тоннажа, а поддержка ставок из-за погоды в конце месяца носила кратковременный характер.

Зерновые перевозки столкнулись со схожим дисбалансом: концентрированные поставки кукурузы нового урожая на севере увеличили предложение, тогда как покупатели для кормовой промышленности и переработки в основном сохраняли закупки по потребности. По данным Министерства, это поддерживало вялую торговлю и давление на цены кукурузы.

**Почему это важно:** Для операторов и фрахтователей рост ставок следует рассматривать как вызванное сбоем временное сжатие доступного тоннажа, а не как подтверждение широкого восстановления спроса на грузы. Это аналитический вывод на основе отчёта Министерства, а не прогноз. Поэтому при планировании рейсов и фрахтовых решениях следует отделять краткосрочную подверженность погоде и закрытиям портов от более слабой базовой ситуации по руде и зерну.