天气扰动推高月末运价，中国沿海干散货市场10月收强，但矿石和粮食需求仍偏弱

中国交通运输部11月9日发布上海航运交易所对2026年10月国内沿海干散货市场的分析。报告记录了天气扰动后月末运价温和回升，但同时指出，主要货种板块的运力供给总体充裕，货盘增量有限。

官方分析称，中国沿海散货运价指数10月30日报1,122.1点，较9月末上涨3.4%。但月度均值环比下跌1.7%。交通运输部将月末走强主要归因于台风“蔷琵”以及北方港口因大风封航；这些因素暂时收紧了即期运力，并影响船舶周转。

煤炭方面，10月30日，4万至5万dwt船型的秦皇岛至张家港航线评估为每吨CNY32.0，较上月末上涨每吨CNY4.3；6万至7万dwt船型的秦皇岛至广州航线评估为每吨CNY42.6，上涨每吨CNY7.0。不过，报告仍将10月大部分时间的动力煤需求描述为季节性偏弱，采购主要集中于长协和即时刚需。

铁矿石沿海运价获得的支撑较少。金属矿石运价指数10月末报1,059.9点，仅较上月末上涨0.2%，月度均值下跌3.2%。官方分析称，建筑钢材需求恢复缓慢，钢厂持续进行检修和控产，国内到港量仍处高位。报告还指出，沿海运力供给充裕，月末天气扰动对运价的支撑只是短暂的。

粮食运输也面临相似的不平衡。北方新季玉米集中上市增加了供应，而饲料和深加工企业大多维持按需采购。交通运输部表示，这使市场购销保持清淡，玉米价格继续承压。

**为何重要：** 对船东、运营商和租船人而言，此轮运价上涨应被理解为扰动引发的短期运力收紧，而非货运需求全面复苏的确认。这是基于交通运输部报告作出的分析/推论，并非预测。因此，在航次计划和租船决策中，应将短期天气及封航风险与铁矿石、粮食货量较弱的基础面区分开来。