Mercado chinês de granéis secos de cabotagem encerra outubro mais firme após interrupções climáticas, mas a demanda por minério e grãos permanece fraca

O Ministério dos Transportes da China publicou em 9 de novembro a revisão da Shanghai Shipping Exchange sobre o mercado doméstico de granéis secos de cabotagem em outubro de 2026. O relatório registra recuperação moderada dos fretes no fim do mês após interrupções meteorológicas, mas descreve oferta de navios geralmente ampla e crescimento limitado de carga em segmentos-chave.

Segundo a análise oficial, o China Coastal Bulk Freight Index fechou em 1.122,1 pontos em 30 de outubro, 3,4% acima do fim de setembro. A média mensal, contudo, ficou 1,7% menor em relação ao mês anterior. O Ministério atribui a alta do fim do mês principalmente ao tufão Qiangpi e a fechamentos de portos por ventos no norte da China, que restringiram temporariamente a disponibilidade de navios para carregamento imediato e afetaram a rotação das embarcações.

No carvão, a avaliação Qinhuangdao–Zhangjiagang para navios de 40.000–50.000 dwt atingiu CNY32,0 por tonelada em 30 de outubro, alta de CNY4,3 por tonelada frente ao fim do mês anterior. A avaliação Qinhuangdao–Guangzhou para 60.000–70.000 dwt foi de CNY42,6 por tonelada, alta de CNY7,0. Ainda assim, o relatório caracteriza a demanda por carvão térmico em outubro como sazonalmente fraca na maior parte do mês, com compras concentradas sobretudo em contratos ou necessidades imediatas.

O frete costeiro de minério de ferro teve menor sustentação. O índice de frete de minérios metálicos encerrou outubro em 1.059,9 pontos, apenas 0,2% acima do fim do mês anterior; sua média mensal caiu 3,2%. A análise oficial afirma que a demanda por aço para construção se recuperou lentamente, siderúrgicas mantiveram manutenção e controle de produção, e as chegadas aos portos domésticos permaneceram elevadas. Também descreve ampla oferta de navios na cabotagem, com suporte tarifário apenas temporário devido ao clima no fim do mês.

Os fluxos de grãos enfrentaram desequilíbrio semelhante: a chegada concentrada de milho da nova safra no norte elevou a oferta, enquanto compradores de ração e processamento mantiveram aquisições baseadas na necessidade. O Ministério afirma que isso manteve as negociações fracas e os preços do milho sob pressão.

**Por que importa:** Para operadores e afretadores, a alta de fretes deve ser lida como aperto provocado por interrupção, e não como confirmação de recuperação ampla da demanda de carga. Trata-se de análise/inferência baseada no relato do Ministério, não de previsão. Planejamento de viagem e decisões de afretamento devem, portanto, separar a exposição pontual a clima e fechamento de portos do cenário subjacente mais fraco para minério e grãos descrito nos dados de outubro.