Il mercato cinese del secco alla rinfusa costiero chiude ottobre più sostenuto dopo le perturbazioni meteorologiche, ma la domanda di minerale e cereali resta debole

Il Ministero dei Trasporti cinese ha pubblicato il 9 novembre la revisione della Shanghai Shipping Exchange sul mercato interno del secco alla rinfusa costiero nell’ottobre 2026. Il rapporto registra un moderato recupero dei noli a fine mese dopo perturbazioni meteorologiche, ma descrive una disponibilità di navi generalmente ampia e una crescita limitata dei carichi nei segmenti principali.

Secondo l’analisi ufficiale, il China Coastal Bulk Freight Index ha chiuso il 30 ottobre a 1.122,1 punti, il 3,4% in più rispetto alla fine di settembre. La media mensile è però diminuita dell’1,7% su base mensile. Il Ministero attribuisce il rafforzamento di fine mese soprattutto al tifone Qiangpi e alle chiusure dei porti della Cina settentrionale causate dal vento, che hanno temporaneamente ristretto la disponibilità immediata di navi e inciso sulla loro rotazione.

Per il carbone, la valutazione Qinhuangdao–Zhangjiagang per 40.000–50.000 dwt era pari a CNY32,0 per tonnellata il 30 ottobre, in aumento di CNY4,3 rispetto alla fine del mese precedente. La valutazione Qinhuangdao–Guangzhou per 60.000–70.000 dwt era CNY42,6 per tonnellata, in aumento di CNY7,0. Il rapporto definisce comunque la domanda di carbone termico di ottobre stagionalmente debole per gran parte del mese, con acquisti prevalentemente destinati a contratti o fabbisogni immediati.

Il nolo costiero del minerale di ferro è stato meno sostenuto. L’indice dei noli per minerali metallici ha terminato ottobre a 1.059,9 punti, appena lo 0,2% sopra la fine del mese precedente; la media mensile è scesa del 3,2%. L’analisi ufficiale afferma che la domanda di acciaio da costruzione si è ripresa lentamente, le acciaierie hanno continuato manutenzioni e controlli della produzione e gli arrivi nei porti nazionali sono rimasti elevati. Descrive inoltre un’ampia disponibilità di naviglio costiero, con un sostegno ai noli dovuto al meteo solo temporaneo.

Anche i flussi di cereali hanno mostrato uno squilibrio simile: gli arrivi concentrati di mais di nuovo raccolto nel nord hanno aumentato l’offerta, mentre gli acquirenti per mangimi e trasformazione hanno mantenuto acquisti basati sulle necessità. Il Ministero afferma che ciò ha mantenuto gli scambi deboli e i prezzi del mais sotto pressione.

**Perché conta:** Per operatori e noleggiatori, l’aumento dei noli va letto come un irrigidimento indotto da perturbazioni, non come conferma di un recupero generalizzato della domanda di carico. Questa è un’analisi/inferenza basata sul rapporto ministeriale, non una previsione. Pianificazione dei viaggi e decisioni di noleggio dovrebbero quindi distinguere l’esposizione temporanea al meteo e alle chiusure portuali dal quadro di fondo più debole per minerale e cereali.