为刻不容缓的决策提供海事情报。

Maritime technology and decarbonization • Sep 24, 2026

IMO与EMSA强调：替代燃料技术必须配套船员能力

IMO与EMSA近期公布的一场研讨会表明，氨、甲醇、氢、电池和船上碳捕集不仅需要船舶及燃料系统批准，也需要相应的运营能力框架。

Commodities and dry bulk • Sep 23, 2026

俄罗斯寻求北方出口通道之际，摩尔曼斯克准备10月处理谷物

摩尔曼斯克商港计划于10月开始试验性谷物作业。在黑海货物流受扰的背景下，俄罗斯出口商正调整波罗的海和北方物流，这将增加一个北极出口选择。

Cargo claims and loss prevention • Sep 23, 2026

IUMI呼吁海上保险从事后修复转向损失预防

IUMI在9月23日鹿特丹会议上表示，海上保险应更重视在损失演变为索赔前加以预防或减轻，而非主要集中于事件发生后的追偿和修复。

Merchant marine and regulation • Sep 23, 2026

IMO启动海事单一窗口实施情况全球调查

在《便利国际海上运输公约》规定的单一窗口电子申报成为强制要求两年后，IMO启动新调查，收集海事单一窗口实际运行的证据。

Vessels and shipping • Sep 23, 2026

Gemini将另外四条亚欧航线改回经苏伊士通行

马士基和赫伯罗特已开始将另外四条Gemini航线从绕行好望角改为经红海和苏伊士运河通行，扩大了对较短亚欧通道审慎但具有重要运营意义的回归。

Maritime technology and decarbonization • Sep 23, 2026

ABS原则批准2.2万立方米氨燃料加注船设计

ABS已向HD Hyundai一项可供应氨作为船用燃料的设计授予原则批准。这推进了加注基础设施，但并不代表已下造船订单或服务已投入运营。

Ports and terminals • Sep 23, 2026

苏尔霍夫桥限制措施压缩鹿特丹马斯弗拉克特道路通达能力

旧苏尔霍夫桥实施安全限制后，A15高速公路通往马斯弗拉克特方向的通行能力下降。9月20日完成的修复恢复了应急车道使用，但两条常规车道在进一步评估期间仍处于关闭状态。

Vessels and shipping • Sep 22, 2026

霍尔木兹海峡油气运输量升至六个月高位，但运营恢复仍很脆弱

据报，穿越霍尔木兹海峡的石油和液化天然气运输量上升，表明海军护航和扫雷可能正在恢复有限通行能力。但持续的安全事件、不均衡的船舶流量和较高的人员伤亡风险意味着，这并不代表已恢复正常。

Ports and terminals • Sep 22, 2026

巴西就驳船至海船散货转运规则启动征询

ANTAQ已就散货由驳船转运至船舶的潜在监管框架启动公众征询；这一运营模式正在巴西北部地区增长。

Cargo claims and loss prevention • Sep 22, 2026

IMO货物系固指引迈向绑扎软件统一性能标准

IMO CCC 12小组委员会完成了《货物系固手册》指引修订；在海上安全委员会正式批准后，合规绑扎软件可作为获批手册的补充工具。

Commodities and dry bulk • Sep 22, 2026

欧盟对电工钢进口实施临时配额和价格门槛

欧盟将自9月25日起对取向电工钢、变压器叠片及铁芯进口实施临时保障措施。措施结合按国别分配的关税配额和价格门槛，为期155天，并将影响欧洲电力设备供应链中的特种钢材流动。

Cargo claims and loss prevention • Sep 21, 2026

洛杉矶港集装箱落水处置凸显首小时证据保全责任

三只集装箱在洛杉矶港货物作业期间落水，并在协调一致的夜间行动后全部回收。该事件提醒各方：在责任问题厘清之前，必须迅速保全货物、装卸和保管链相关证据。